Kymco X-Town 125 – test et conseils pratiques

Pour commencer, je ne suis pas Francais, alors il y aura pas mal de typo.

J’ai acheté ce Kymco X-Town Euro 4 2018 CBS comme première moto et je suis plus au moins satisfait. Il y avait qq centaines de KM dedans en Avril 2020, j’ai payé 2.900€, en Aout et Septembre je n’ai pas roulé, et on arrive 2021 Avril et j’ai 30.000km dedans. Je suis entrain de réfléchir a revendre pour avoir autre chose.

J’ai commencé ma vie motard (mdr) avec un accident. Je me suis garé devant un client, son fils est sorti en courant et il a appuyé le moto à fond, qui a tombé sur le côté. Il y avait qq rayures sur 4 partis de carénage, plus levier de freins cassé. J’ai récupéré 1000€ assurance. J’ai vérifié moi même aussi le prix des pièces et oui c’est un peu chére mais le main d’oeuvre nécessaire est longue et très très casse tête ! Je vous assure qu’il faut démonter de plus que 30 pièces et au moins 2h pour changer l’ampoule alors quand il faut enlever 4 sections de carénage, oui, c’est du boulot. Il y a des clips en plastique partout.

Pneus

Si vous n’avez jamais roulé précédemment, vous ne savez pas de quoi a attendre. Mais je vous conseil, pour votre vie, si vous voyez KENDA écrit sur vos pneus, changez les ! Ces pneus d’origines sont ultra mauvais ! Ca glisse bien par contre !
J’ai essayé Dunlop scootsmart qui est 50 fois mieux, mais ça reste très moyenne. Si vous mettez une Michelin PowerPure derrière et une CityGrip devant, c’est nickel hiver comme été. Diablo Rosso sont trés fort aussi. Vers 100€ la paire.

La taille des pneus sur le X-TOWN (largeur x hauteur x intérieur) n’est pas le plus utilisé entre les autres marques de scooters. Il y avait par hasard un avant ou un arrière l’autre fois chez Cardy, mais jamais les deux, ou rien de tout. Alors, je commande sur le net en avance. 12-15000km et je les échange chez qqn rapide. Main d’oeuvre de pneumatics 20/25euro pour l’avant et 30/40 pour l’arrière. 10-15min pour l’avant et 25-35min pour l’arrière. N’oubliez pas de tourner la valve en direction de roulement, si non ca va frotter !

  • 120-80/14 pour l’avant avec 2.0 bar de pression
  • 150-70/13 pour l’arrière avec 2.3 bar de pression
    • Je vous conseille de toujours avoir un kit de réparation avec vous. Mesh, colle “vulcanising”, outils, CO2 et pomp. Ca va sauver vraiment beaucoup de temps et argent. Perso je fais 5 reparation maxi sur une pneu de 5000km. 3 reparation pour plus que 5000km. Choisissez des outils avec poignets en 90° , style tire bouchon. Les outils type tournevis sont catastrophiques et vous allez ni percer le peu, ni rentrer la mesh.

Vidange

Il a besoin 1.2L d’huile. J’ai essayé 3 garages. Chaque fois j’ai payé 25€ pour le vidange. Je le fais chaque 3500km qui est mensuel. La 3 ième fois je l’ai fait après 8000km (pas de temps) et l’huile était encore correct. Ca prend 30min pour bien faire couler l’huile. Chaque 3ie vidange on change la filtre a l’huile. C’est 5 ou 6 euro en plus.

Levier d’origine 39€ la pièce / Levier ‘bidon’ 29€ la piece / Leviers Aliexpress 15-25€ pour la paire !

Sur la base de 100km par jour, je remplis le “bidon” de liquide de refroidissement chaque 3 mois. Souvent je fais au 1500m ou voir 2000m de dénivelé dans la journée. J’ai utilisé DAFY et maintenant Motul. 6 a 10€ pour le littre. Chaque 3 mois. Il faut toujours laisser un peu d’espace en haut, pour pas exploser au cas ou il y a une surchauffe.

Grand Revision

Galets + Courroie + Bougie + les joints + Filtre a Air + tous qu’il faut + vidange + Main d’oeuvre = 215€
(300€ revendeur multimarque ou 400 a 600 chez une concessionaire Kymco)
On a fait une a 18.000km je vais encore faire une a 32.000km

Peripheriques

Je ne suis pas qqn très piquant, les feux fonctionnent très bien. Il ne faut pas comparer avec un Forza ou Burgman, mais on voit plus au moins bien. Par contre comme je roule beaucoup et souvent, avec possiblement une centaine de démarrage-arrêt par jours, je grille les ampoules très vite ! 8000 a 10000 km !!!! Je regarde sur l’internet le manip pour changer les ampoules, je suis honnête, c’est de la m….e !!! Il faut enlever genre 30 clips, deviser encore 20 trucs, faire tomber le carénage et le bulle avant, debrancher 4-5 cables. Si tu connais tu fais 90min, si tu ne connais pas tu fais 2,5h ou plus. Alors c’est pas grand chose, mais c’est vraiment pourri à le faire. Chaque fois mon mécano le fait, il seigne les doigts, mais il demande que 30€ ! Si j’amène dans une concession c’est 150€ au moins !!! Les ampoules coutent 11€ chaque. Je ne sais pas si je garde la moto ou pas, mais la prochaine fois je vais mettre les ampoules a led.

Monocylindre. Ca vibre beaucoup. Je vous conseille de jeter un oeil au moins chaque 5000km sur tous vos vis, boulons, ecrous et cables.
Je viens de couper par friction le câble de l’abs/vitesse. Je l’ai refistollé en mode bricolage, mais ca me coute 33€ occas plus main d’oeuvre ou 50€ + FDP neuf plus main d’oeuvre. Je peux me faire arnaquer aussi sur certain site pour 139.99€. Main d’oeuvre en concession sera encore au moins 100€, car il faut faire tomber le carénage et le bulle avant pour accéder le compteur.

A 15.000 bizarrement en même temps, les deux crochets de serrure de selle qui m’ont lâché. 25€ car impossible de trouver en casse.

Les miroirs sont des casse pieds et fragiles. Je veux dire qu’ils se dérèglent super facilement. Les poignets droits et gauche sont mortes aussi à 30.000. Je viens de les commander pour 5€ sur amazon, car le concession m’a proposé 39.99€ avec la pose. Non !
Le poignet droit est soudé, collé, moulé. Il faut découper piéce par piéce comme un sculpteur.

La selle ? Les amortisseurs ? La fourche ? Moi, qui fait des centaines de dodanes par jours, je peux dire qu’ils sont bien basics ! Si le “feceps” de Beverly est un bout de bois le gros Q de Kymco est de béton !

L’USB ? Ca peut sauver votre téléphone, mais ne compter pas de charger qqc avec. Trés faible ! Le crochet de serrure de boite a gants m’a laché aussi. 25€. On peut échanger nous même en 15min.

Froid

Kymco ne vient pas de l’arctique c’est sure et certaine ! Sous le 14°C ils galére de y aller ! Il faut au moins 5min pour commencer rouler le matin ! 10min sous 10°C !!! Allumer le moteur, faire tourner pendant 3-4min. Donner le gaz gentillement et garder vers 4200/4500 tours. Après 7-8min commencer donner le coup de gaz de zéro a 3500 / 4500 et après monter vers le 5000 et 6000 tours.
Température bas avec haute humidité et 98 de Leader Price ? On va taper 15 min d’échauffement avant on part rouler !
12-13°C constant dans un garage sec ? Pas de soucis, ca demarre et ca part nickel !

Verdict

Alors, ces types de problèmes vont arriver sûrement avec des autres motos aussi, mais j’ai deux collègues avec une DownTown 350 et XCiting 400 et les deux ont cassé les crochets de selles, grille des ampoules (pas le xciting), et galèrent avec le froid comme une Vespa 2T.

Il y a une chose qui met la marque Kymco apart. Le fiabilité de motorisation. BMW fait confiance et Kawasaki aussi en utilisant les engins et des brevets de Kymco. Les scooters monocylindres de Kymco sont juste trop fort en moteur.

Le freinage est excellente. ABS/CBS. Levier droite est pour le frein avant 2 pistons, Levier gauche est pour les freins arriere 2 pistons et frein avant 1 piston. Le moto l’aire trés bien équilibré car même en freinage d’urgence ca tient super droite ! Je pratique ca tous les jours, malheureusement !
Les plaquettes ne sont pas chères et super facile a changer. Comme sur une VTT. On enléve les freins, devise les boulons, glisse les plaquettes, écarte les étriers, remet les plaquettes neufs, one pose correctement les freins et au revoir. Il faut 30min tés tranquil. J’ai payé je crois 30 euro pour la paire sur amazon et 35 chez Cardy. CBS/ABS le méme. Tecnium / SBS / Sifam / GOLD, le méme. Pas de difference.

Le moto est très lourde de 189 kg sur papier. Avec le 12L de plaine, et qq trucs dans le coffre, on tape 200kg+, sure !

Conso ? C’est pas une PCX, c’est certain. 12L ca fait 300 bornes plus au moins. 3.5 / 4L @ 100km . Sur l’autoroute ca consomme Harley. Je ne roule pas fort, mais je grimpe énormément et je tape l’autoroute 5-6-10 fois par jours. Pas longue, 4-8 minute. Je reste sous le 9000 tour pour pas exploser l’engin et si je peux je me cale derrière un camion.

Quoi a retenir ?

  • Chaque 5000km ou chaque année vous ajoutez / remplacez le liquide de refroidissement !
  • Si vous devez changer les ampoules, mettez les led !
  • No forcez pas trop sur l’autoroute !
  • Ne mettez pas l’essence premier prix en temps de froid et que 98 !
  • Vous mettez sur béquilles latérale, tournez le guidon gauche complètement !
  • Faites vos vidanges chaque 3500 a 4000km !
  • Plaquettes de freins chaque 8000km maxi !
  • Pneu, chaque 15000km maxi ! Michelin PP ou CG et commandez les en avance !
  • Trouvez un mécano amicale qui travaille bien ou un garage multimarque ! Ils sont toujours souvent méme 50% moins chère !
  • Ne vous garez pas sur les murs. La garde boue avant va toucher les choses devant la moto.

Quand j’ai tout compté, revisions, pneu, plaquettes, main d’oeuvre, poignet, vidange et les petit problems techniques, je ne suis pas encore à 1000€ pour 30.000km. Je trouve ca assez correct en sachant que mon collègue vient de claquer 1000€ pour 2x réparations sur une 50cc vespa en 2 mois et il fait genre 100km la semaine pour aller travailler !

Le X-Town 125 est toujours dans les 5 meilleurs scooters 125cc avec le X-Max, Forza, PCX. Au niveau de perf’, il n’est pas comparable de tout, il est bien plus lent, plus lourd, plus dure et consomme plus que les autres et la maniabilité est a apprendre aussi.


Fiabilité et entretien ? Extravaganza !!! Fit pour les grands gabarits ? Super aussi ! Je fais 198cm et sur les autres 125cc j'accroche les genoux dans le guidon tourné ! Pas sur mon Kymco.

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